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Igus apresenta sistema suspenso de guiamento de cabos para carregamento de veículos elétricos

22/07/2026

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O crescimento do número de veículos pesados elétricos tem colocado novos desafios às infraestruturas de carregamento, sobretudo em centros logísiticos, plataformas de transporte e terminais de autocarros. 

Os cabos utilizados nos sistemas de carregamento de megawatts (MCS) são notavelmente mais pesados do que os utilizados em automóveis elétricos, tornando o seu manuseamento exigente para os motoristas. Quando permanecem no pavimento, ficam igualmente sujeitos a desgaste, acidentes durante as manobras e furtos.

Para responder a estes desafios, o e-tract DC horizontal conduz o cabo de carregamento por uma estrutura instalada acima da cabina do veículo, podendo funcionar como unidade autónoma ou integrada numa estrutura de suporte. O cabo permanece suspenso numa guia, formando uma laçada. 

Uma das extremidades fica ligada à alimentação elétrica e, quando o sistema é acionado, uma correia desloca o cabo até à frente do veículo, o que permite que a ficha desça automaticamente para ser ligada pelo operador.

Segundo Cristoph Koch, gestor de produto de calhas articuladas da igus, esta solução elimina vários dos problemas associados aos sistemas convencionais instalados ao nível do solo: "Este sistema é à prova de avarias, contrariamente às soluções instaladas no pavimento. Os cabos elétricos já não são arrastados no pavimento, o que reduz significativamente o risco de desgaste e de eventuais avarias."

A empresa destaca ainda as vantagens ergonómicas da solução. Os cabos utilizados nos sistemas MCS, desenvolvidos para suportar elevadas potências de carregamento em corrente contínua, utilizam condutores de cobre de grande secção e isolamento reforçado, podendo atingir cerca de 4kg por metro.

O peso destes cabos torna o processo de ligação exigente do ponto de vista físico e, segundo a igus, pode contribuir para o desgaste dos motoristas, uma profissão já caracterizada por elevados níveis de stress e taxas de absentismo superiores à média. Com o novo sistema, a descida automática da ficha reduz o esforço necessário para efetuar a ligação ao veículo.

"Graças a uma descida automática, os pesados cabos elétricos de carregamento podem agora ser ligados aos veículos sem qualquer esforço. Esta abordagem torna o processo de carregamento mais atrativo e ergonómico", afirma Christoph Koch.

Outro dos objetivos da solução passa por reduzir o furto de cabos de carregamento, um problema que tem vindo a aumentar em vários mercados. A igus refere o caso da EnBW, um dos maiores operadores de carregamento rápido da Alemanha, que registou, ao longo de 2025, o furto de cerca de 15 a 20 cabos de carregamento por dia. Segundo a empresa, cada ocorrência representou um custo estimado entre 5.000 e 8.000 euros, devido ao valor dos cabos e às intervenções necessárias para repor o serviço.

De acordo com Christoph Koch, o sistema de retração automática contribui para reduzir este risco, uma vez que os cabos permanecem recolhidos quando não estão em utilização, dificultando o acesso por parte dos assaltantes.

 

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